フェリー乗ろーぜスレが一杯になったので新スレを立てました。
土庄東港―高松港の定期船、４月に就航
2012/02/16 16:36 メールで記事を紹介印刷する一覧へ 小豆島の土庄東港と、高松港を結ぶ高速艇の新規定期便が今春に就航することが１６日決まった。同区間の定期航路は２００６年８月に廃止されており、復活は約６年ぶり。最終便のダイヤについて土庄港－高松港を結ぶ高速艇より約１時間遅く設定しており、利用者の利便性向上につなげる。 運航会社は、香川県土庄町の小豆島エンジェルライン（泊満夫社長）。同社は１０年７月から土庄東港―高松港間でチャーター便を運航しているが、夜間の船便充実を求める声などを踏まえ、定期航路事業の許可申請を昨秋、四国運輸局に提出、１６日に許可を受けた。 運航開始は４月を予定。１日９往復便で、始発のダイヤは土庄東港発午前７時５分、高松港発同７時４５分。最終便は土庄東港発が午後９時４５分、高松港発同１０時３０分。ほかに、現行では手薄な午後０時台や午後７時前後の便も加えた。観光客などを含めた年間利用人数は、延べ約１２万人を見込む。 運賃は大人片道１千円、往復１９００円、小学生片道５００円、往復９５０円。所要時間は約３０分。 四国新聞より http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/20120216000320 
玉野市の日比港に残るフェリー乗り場の可動橋跡です。赤い可動橋のやぐらがその名残で、やぐらの向こうには徒歩客用だったと思われるタラップが残っています。かつてここから多度津までの航路があったようですが、30年以上前に廃止されたそうです。可動橋跡の周りは資材置き場となっていて近づくことはできず、敷地外から撮影しました。 
日比港にいた時もそうでしたが、今日は昼頃から一時雪が降っていました。宇野港まで戻り撮影したたかまつ丸です。ちょうど到着して着岸しようとしてた時でした。 
直島航路のあさひです。この画像を撮影したあたりから徐々に雪は止んできました。 
宇野港9:35発の四国フェリー(第八十五玉高丸)より…船齢45年で今なお現役の津国汽船第十一日通丸。 
昨年は被災地で宿泊施設として利用されたSUPER LINER OGASAWARA。 
旧高松港管理事務所の建物の取り壊しもほぼ終わったようです。 
高松港に入港しようとする直島からのあさひ。 
たかまつ丸の後部にある手すりには海鳥が…。 
たかまつ丸(高松7:40発)の前方を自動車運搬船豊徳(ほうとく)丸(船籍:東広島)が横切る…。 
雌雄島海運のめおん2がきのうから小豆島フェリーに貸し出され、せとしおのドック代船として宇野－豊島(家浦・唐櫃)－小豆島(土庄)航路にて代走運航されています。 
小豆島急行フェリー姫路－福田(小豆島)航路のおりいぶ丸が高松港にいました。 
小豆島フェリーに貸し出され、せとしおの代走に就く雌雄島海運のめおん2です(宇野港8:35発の土庄行き)。 
8:20頃に四国汽船のせととともに同時入港するめおん2です。11日から続いてきためおん2の小豆島フェリーでの代走も今日が最終日です。次は5月頃にフェリーてしまのドック代船として代走する予定です。 
先日はおりいぶ丸がいた高松港ですが、けさは四国フェリー乗り場の浮き桟橋(宇高航路が発着する東隣で、普段は第八十二玉高丸が係船されているとこ/第八十二玉高丸は先日おりいぶ丸がいたとこに係船)に岡山－土庄航路の第五しょうどしま丸が係船されていました。航路標識が取り外されていたので、四国フェリーグループの別航路への転用か海外売却あたりかな…(でも後者だとしたら船名がペンキで消されるだろうし…)。 
きのうまでめおん2がドック代走していた小豆島フェリー。ドック明けしたせとしおが航路復帰していました。けさは宇野港に停泊していた客船ぱしふぃっくびいなすと顔を合わせましたが、画像を見ての通り両船の大きさの違いがよくわかります。 
宇野港の四国フェリー乗り場で工事が行われている関係で、同社の船は隣接する津国汽船の乗り場に発着していました。そして津国汽船の第十一日通丸(今日は日曜で運休)は四国フェリー乗り場に顔付けで係船されていました。 
三井造船の沖を高松に向けて航行中の四国フェリー第八十五玉高丸。 
けさは早朝から濃霧が発生していて、宇野港発着のフェリーは午前4時頃から停船していました。画像は国道フェリーのこんぴら丸。 
午前9時頃の時点でも停船していました。 
四国フェリーのロゴ入り時刻表入れ。ロゴの上に書かれた系列航路の中にはかつて同社でも運航していた高松－神戸航路の「高松⇔神戸」の文字も…。電話番号も高松市の市内局番が3ケタ化される以前の(0878)で懐かしいですね。 
KSBニュースで見ましたが、宇高国道フェリーが来月から「宇高うどんフェリー」に改称されるようです。ロゴマークは船の上にうどん鉢が乗ったデザインだそうで…。そのうち四国フェリーも側面の「四国フェリー」のロゴが「Udon Line」(小豆島航路の「Olive Line」みたいに)になったりして…(それはないかな)。 
今日から宇高うどんフェリーがスタートしました。乗り場にはのぼりが掲げられていました。 
乗り場の看板や船の屋上甲板にあるロゴマークはけさの時点では変化ありませんでした。 
船内に設置されたキャラのパネルには「宇高うどんフェリー」の文字がありました。 
普段は平日のみ(土曜日を含む)宇野－風戸(直島)航路で運航されている四国汽船のせとが、今日は宇野－宮浦(直島)航路で臨時便として運航されていました。 
三井造船の沖を高松へ向けて航行中の国道フェリーたかまつ丸。 
雌雄島海運のめおん2が小豆島フェリーに貸し出され、フェリーてしまの代走に就いていました(左の船)。 
宇野港にて…左から第八十二玉高丸・あさひ・めおん2(小豆島フェリー貸し出し)。 |
まだ前スレが30レスを超えていませんが、あえて新スレを立てました。すみません。 
さらに列車で下って千丈の紫陽花ポイントへ 
この日は梅雨の中休みで一日晴れ渡ってました。 
931Dは上灘で約15分停車するので、一気に抜いて串までGO！ 
追っかけの〆はココ伊予長浜で。 
６２７Ｄ到着後待機中の４７ 
北伊予駅にて。 
2011/7/28 360D キハ47-1122+キハ47-145 板野－阿波大宮 
2011/8/23 予讃線 向井原ー伊予市 927D 
以前どこかのサイトで見て以来、ずっと気になっていたこの俯瞰ポイント。 
撮影が終わったら一気に山を下って追っかけ再開。適度に追いかけたら喜多灘で追いついた！ 
一気に平野の山まで移動しようかと思ったらガス欠寸前orz 
今日の朝は久々の快晴でした。 
2011/9/1 予讃線 伊予長浜 927D 
ひでよしさん、お久しぶりです。四国西部はフォトジェニックでいいですね。特に日没前後の空気感がいい味です。 
定番穴吹川橋梁。タラコ色も好きですが、58/65の面影を残す四国色がやっぱりしっくり来ます。 
みなさまご無沙汰しております。 
小雨の降る高徳線を走る360D。 
お盆の360D。 
また少し前になりますが、1086がスライス入場回送のときのものです。 
写真が1086ばかりになったので最後に114先頭の973Dを… 
私が【四トク】のキハ40系を高松で撮影する時は、たいていこの列車が多いです。けさは徳島方からキハ47-112+キハ40-2148でした。 
画像は先日岡山で【岡オカ】のキハ40系の床下を見ていて見つけた矢印のランプです。進行方向に合わせ点灯していました。JR四国のキハ40系にも同じランプが付いてるのかけさ見てみましたが、付いていませんでした。 
４７－１７１入場による１８５系の代走。 
徳島運転所のキハ47-191が全般検査を終えて出場し、1/26(木)の317D後部(営業扱い)で 
2012年2月11日 予讃線 北伊予ー市坪 927D 
首都圏色の114が化粧直しされて、4/3(火)の317Dで帰ってきました。 
3月28日の試6188Dにて四マツキハ47-172+キハ47-175が廃回されました。現在は多度津駅の松山よりの留置線に既に廃車となっている元四トクキハ47-501+キハ47-1501の横に留置しています。 
もう半月も前の事ですので鮮度落ちが半端ないですがｗ 
その反対側のキハ47 175 
翌朝、6Mに乗車し伊予西条へ。 
朝食を食べた後、中萩のインカーブへ。 
追っかけて関川駅。 
その後、高速を使って津島ノ宮へワープ！ 
ご無沙汰しております。 
2発目は思いつきで久しぶりに日和佐川に。 
サッと出たら北河内停車中に追い越せたのでもう一発^^; 
前ばっかりでは目立たないので、最後に新野で水鏡！ 
一昨日の試6188Dにてキハ32-7+キハ47-1119が多度津入りしキハ32-7は多度津工場に入場しましたがキハ47-1119は入場せず既に廃車済みの元四トクキハ47-501+キハ47-1501に連結されています。 
連スレ失礼します。運用報告板にも書きましたが本日多度津工場での要検出場を終え四トク所属キハ47-1086が高松へ回送されました。 |
前のスレが31になっていたので新しいスレを立てます。 
２０１２．１．１０ 四マツの２２０９が２１５６に牽引されて入場しました。
2012/1/16発生
マリン66号が番の州高架橋で故障 OHKのニュース映像から ・宇多津駅までDE10 1139がけん引 223-5k(P1)+5000(M4?)+DE10 1139(長い方)→宇多津 ・坂出までの臨時列車は6000系
KSBのニュースによると、坂出から岡山方面への輸送は「サンライズ瀬戸」と別の「マリンライナー」だったようです。NHK岡山のニュース映像(17日朝の「おはよう岡山」)では午前3時半頃の岡山駅に到着する「サンライズ瀬戸」(東京方面への乗客が乗車する光景も…)と別の「マリンライナー」が…。
↑上のぱるさん投稿の２１５６は 
四マツの２１５２入場 
四松から、高知への返却増結。５４車両不足で松山地区で運用されたのち宇和島まで行って予土線経由でショクパンマン号は高知へ戻りました。客扱いしていました。 
四カマ所属のキハ185-17が臨検出場しました。因みに全検は22年2月に施工済みでした。 
連スレ失礼致します。
2012/2/3発生
107M普通観音寺行 比地大駅で車両トラブルが発生し動けなくなる KSBスーパーJチャンネル映像より ・乗客60人はバス代行まで一時間半、駅で足止め ・該当車両は113系黄色編成 ・DE10 1139がけん引して回送 ・三時間半後に運転再開 
昨日は四コチ2006号の要検出場がありました。要検とは言っても全検並みの綺麗さでした。 
ちょっと前になりますが２４２４が出場しました。 
連投でスミマセン。 
私もぱるさんと同じ日に多度津工場から出場した四マツ2210を撮影しました。 
本日L2編成が出場しました。ラッピングは外れた模様。 
９Ｄ人身事故影響による２２Ｄ代走 
伊予三島駅にて。ドキンちゃん号、バイキンマン号検査のため松山へ回送中。 
豊浜駅にて。４１１５Ｍで豊浜場内に引っかかり何か来てるなと思うと５４－１０回送。松山でしおかぜウォークの増結まつりやってたのに車両たりてたのかいささか疑問でしたが。 
6292Ｄ 2012/3/7 多度津駅にて 
今日は出場もありました。 
少し前になりますが・・ 
今日試6291Dで四コチ2007が全検出場しました。なお試6291Dの多度津発車時刻がダイヤ改正にあわせて変更になっています。 
平成24年4月11日(水) 試6291D 
昨夜から今日にかけてJR四国のキハ47-176+キハ47-1505がJR九州に向けて甲種回送されました。牽引はEF210-2でした。 
広島(運)の103系D02編成(933M)との並び。 
最後尾のキハ47-1505。 
7:25に発車。 
反射板がついた最後尾。窓には伝票らしき紙が…。 
今回回送されたキハ47-1505、10年前に三本松で偶然撮影していました。317Dの徳島方に連結されていて、検査明けから間もなかったのか車体がきれいだったのを覚えています。 
5月18日多度津工場より試6192Dのスジで四トクキハ47-1086が要検出場しました。 |
前スレが30に達したので新スレに移行いたします。 
こんばんは。ご無沙汰しております。 
バレンタインなんて関係ないぜｗ 
この日は特急色赤プレの1082号機でした。 
白ナンバーでちょいと読み取り難いですが1101号機が約半年ぶりに来松。 
前スレでも記載しましたが、3072レが松山を出発する際は隣に21D+1025Dで帰ってきたアンパンマン列車の 
2012年2月26日 予讃線 松山 3072レ 
この日は、えじ君と一緒に撮影。 
やっと撮れた1138号機 
やっときたよ1061号機。 
ひでよしさまの流れから1061復帰後の運用を…。 |
ご無沙汰してます。
ここ一ヶ月の運用状況をもとに、稼動車を48両とした場合。
特急色 8両 17% 更新色 40両 83% 切り文字 1両 2% 白プレ 9両 19% 青プレ 3両 6% 赤プレ 35両 73% 特急色＋切り文字 1両 2% 1041 特急色＋赤プレ 5両 10% 1072、1077、1078、1079、1082 特急色＋青プレ 2両 4% 1121、1122 更新色＋白プレ 9両 19% 1036、1037、1040、1046、1050、1093、1094、1095、1101 更新色＋赤プレ 30両 63% 更新色＋青プレ 1両 2% 1127 
久々にカラシが松山に来たという事で、夕飯もそこそこに松山駅へGO! 
何気に構えたら原色赤プレ機でした。 
>>MotoQさま 
皆様、お久しぶりです。
7Dに買い変えたんですね
>>ろくごー様 
西寄りのポイントなら定番ポイントでは写っていた蒲鉾屋の看板、民家の黄色い屋根等がかわせるかと。 
特急色...以前はよく来てたけど最近はめっきり減ってしみましたね。更新色も関係なく撮影していますが、やはり特急色はかっこいいです。 
今月5日の3075レの運用についた特急色1078号機です。最近は殆どが更新色ですが特急色が来ると思うと嬉しいと思うこの頃です。 
特急色で青プレの1121号機が26日の73レで四国入りし四国の旅が始まりました。 
こんばんは。
運用が変わったようです。
2011/10/18 松山駅 3072レ 
2011/12/4 松山駅 3072レ 
2011/12/20 箕浦ー観音寺 3079レ 
2011/12/20 観音寺ー箕浦 3074レ 
2011/7/2 松山駅 3072レ入換 
非常にご無沙汰しております。 
連投でスミマセン。 
2012年1月26日 松山駅にて 
2012年1月23日 松山駅にて 
2012年1月29日 予讃線 松山 3072レ 
3072レ 松山 2012/01/29 
2012年1月30日 予讃線 松山 3072レ 
▼ ひでよしさん 
EF65唯一の更新色青プレートである1061号機が昨日の73レで四国入りし四国巡業をスタートしました。写真は今朝の3075レです。 
伊予三島で休んでいたEF65 1093。121系との並びですが…。 
5月4日この日は小生、松山へ行って来ました。そのときに松山駅で撮影したEF65-1079です。 |
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こんにちは。
先ほどJR四国公式プレリリースにて2000系気動車の車内リニューアルが発表されました。一部転載します。 1.デザインコンセプト 平成１６年度より実施した、8000系特急電車リニューアルのコンセプト「癒しの国四国」を踏襲し、グリーン車についてはシックな木目調の床に、重厚で華のあるデザインの座席を、また、普通車については明るい木目調の床に、明るく華やかなデザインの座席としました。 4.対象車両 ２０００系・Ｎ２０００系特急気動車 先頭車５０両 5.スケジュール （１）平成２２年度は７両、平成２３年度以降４３両を予定しており、洋式トイレ化については、今年度は２両実施する予定です。 （２）普通席先頭車は１両目が９月２１日に、また、洋式トイレ化を実施するグリーン席付先頭車の１両目は１２月上旬に完成予定です。 新世代車両は先延ばしになりましたが車内リニューアルもかなりの時をかけてリニューアルしていくでしょう。中間車は対象になっていませんがいつかはするんでしょうね。 http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/10-09-17/02.htm
やっと、２０００系(Ｎじゃない)に洋式トイレがくるか。
南風でトイレするときに四国山地の中を走るため揺れまくるのをバランスを保ちながら行うのが思い出になる時が近づいているみたいです。 男子小便所も設置してほしいものです。 しかし、喫煙ルームを付ける時にリニューアルも一緒にできなかったのでしょうか? ＞中間車は対象になっていませんがいつかはするんでしょうね。 中間車をリニューアルしないのは、資金不足と、減車により余剰が生じているからだと思います。 
今日の1004Dの折り返しである2005Dにリニューアルした2121号が連結されていました。車内の様子を写真に撮りましたので貼り付けます。 
四コチの2000系のうち2003号がリニューアルされました。 
四コチ２００３号の車内の様子を撮影しました。 
四マツ２１１３号（メロンパンナ号）がリニューアルされていました。そのため先日まで多度津工場に入場していたのだと思われます。 
１２月２５日に岡山駅１１：０５分発の南風７号に乗ったところ１号車がリニューアル施工された２００３になっていましたのであちこちの写真を撮りました。 
次は、ドアの画像です。 
トイレの画像です。 
グリーン席と普通席の境界部分の普通車側の写真です。 
１号車(２００３)と２号車の境目です。 
今度は、グリーン席と普通席の床の境界部分です。 
２００３の普通席をグリーン席側から撮影しました。 
トイレ内に非常ボタンが設置されていました。 
グリーン席の普通席側の境界部分を撮影しました。 
グリーン車の画像です。
お久しぶりです。
あれから大震災があったり、原発事故があったり、国からの支援金が入ることが決まったりいろいろあり、2000系の後継車を投入する噂もありますが、先日、洋式化されたトイレを見つけたので撮影しましたのでこの掲示板に上げようと思います。 ただ、その前に現状のリニューアル状況をウィキペディアや2ｃｈなどでかき集めてきました。 2000形 2003（高知運転所） 2004（松山運転所）：アンパンマン列車（ばいきんまん号） 2007（高知運転所）：アンパンマン列車（グリーン・1号車） 2010（高知運転所） ＊2004、2007はトイレが洋式化されている。 2100形 2103（高知運転所） 2105（高知運転所） 2107（松山運転所）：アンパンマン列車（カレーパンマン号） 2110（松山運転所）：アンパンマン列車（クリームパンダ号） 2113（松山運転所）：アンパンマン列車（メロンパンナ号） 2115（高知運転所） 2119（高知運転所） 2121（高松運転所） 2150形 2151（松山運転所） 2152（松山運転所）：アンパンマン列車（ロールパンナ号） 2156（松山運転所） これまでを見た限り、アンパンマン列車を優先的にリニューアルしているように見受けられます。 また、2000系のリニューアル車両数が38両であるのに対し、現在の保有数（先頭車）が42両であることからTSEが置き換えられる可能性が高いと考えられます。 後の2両は、2002と2102になるのか、土佐くろしお鉄道所有の2030と2130になるのかわかりませんが、そのほかの車両は「剣山」や「むろと」への投入もある事からしばらく残る可能性がありますが、新型車両次第でしょう。 新型車両は車体傾斜装置のみ（キハ201やキハ261系、Ｎ700系、Ｅ5系）なのか従来通りの振り子式か、はたまたハイブリッド（振り子式＋車体傾斜）で2000系の時みたいにＪＲ北海道に技術を生かすようになるのかわかりません。 ＊振り子式車両はキハ187系を最後に10年近くにわたって製造されていません。 何しろ、型版もＮＮ2000系になるのか3000系になるのかもわかっておりません。 今回は、久しぶりなのでごあいさつ並びにリニューアルや新型車両の話をさせていただきました。 
まずは、使用しているかどうかを外にいる人に知らせる案内板です。 
次に、Ｎ2000系の洋式便所ではおなじみの使用中ランプです。 
次に便器です。 
次に、非常ボタンと洗浄ボタンです。 
今度は、洗面台とベビーキープです。 
洗面台は自動になっているように思いがちですが、相変わらずペダル式でした。 
ベビーキープの使用方法を書いたマニュアルです。 
トイレ内部からドアを撮影しました。 
これは、上着やリュックなどをひっかけるハンガーです。 
これは、換気口です。 
これは、ベビーシートで便器の奥にあります。 
最後に、予備トイレットペーパーを置く台です。 |
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2011年9月に閉館した東京の「船の科学館」に係留されていた羊蹄丸が
一般社団法人えひめ東予リサイクルシップ研究会により引き取られることになった。 船の科学館 http://www.funenokagakukan.or.jp/ プレス http://www.funenokagakukan.or.jp/news/wp-content/uploads/2012/03/ ..... -eikou.pdf 
行程は 
まだ誰も同業者がいないのが気になるが 
ちょっと車を進めて亀岡の太陽石油のあたり 
太陽が当たりだしたけど霞がとれない 
七五三ヶ浦(しめがうら)から斎島をバックに 
人生初(自転車で)しまなみ海道！ 
来島海峡に向けて転進、先導タグは清田丸 
不自然な角度で進入 
来島海峡をゆく羊蹄丸。美しい船体が眩しい。 
羊蹄丸を真上から撮ってみた。 
自転車キコキコと展望台まで戻ると、主塔の間から船影が見えた。 
友人を迎えにSAへ上ると、船尾らしきものを積んだはしけがｗ 
羊蹄丸は新居浜東港沖に到着。 
ながら丸とみさき丸によって羊蹄丸が接岸作業中 
羊蹄丸の設備は使用できなくなってるらしい。 
＞青シビさま
すでにご存知かも知れませんが、公開の詳細が新居浜市のサイトに出ています。
期間：平成24年4月27日（金）～6月10日（日）予定 （月曜休 祝日は除く） 場所：黒島埠頭（新居浜市黒島一丁目２番） 船内見学時間：10:00～17:00（土日祝日は18:00まで） ＊4/27（金）は14:00～ 船内見学料金：大人500円（前売400円） 小中学生250円（前売200円） http://www.city.niihama.lg.jp/soshiki/detail.php?lif_id=20583 
中の展示は変わっていないとは思いますが せっかく縁あって四国に来たのですから行きたいと思っています。 
きのう行ってきました。 
おれんじホープと顔合わせ。 
入口がある2階と旧車両甲板である青函ワールドを結ぶエスカレーター。 
青函ワールドに展示されているDE10 30とスハフ44-25です。 
先週行った時は雨だったので、きのう再び行ってきました。朝のうちは雷を伴う雨が降るなどしていましたが、羊蹄丸に到着した時にはなんとか回復してくれました。 
青函ワールドのDE10 30。今や貴重なDE10の0番台です！ 
運転台回り。 
スハフ44-25です。北海道仕様ですが、行き先は「上野行」に…。 
窓越しに撮影した車内。北海道独特の二重窓ですね。 
台車も入れて…。所属標記は「函ハコ」。 
車両甲板の名残でもあるレールがわずかながら残っていました。 
船尾側。 |
新製時と同じようなピンク帯のクモハ121-1+クハ120-1が多度津工場を出場しました。 
前面スカート付き、側面はLED表示機が追加され、ドア上にも何か付けられています。
＞ゆうなぎ様、貴重な情報をありがとうございます。
これは何を意味しているんでしょうかね、撮影ができたらまたこちらでご報告させていただきますね。 ワンマン対応…にも見えなくはないな
>讃岐ライナーさま
ドア左にワンマン運転時表示されるようです。
＞ゆうなぎさん
遂にピンク帯の121系が復活しましたか…。私もピンク帯時代の姿は宇野線での試運転でしか見たことないだけあって新鮮に感じます。側面にはJR西日本と同タイプの外幌も取り付けられていますね。
四国では2両でのワンマン運転がお上からのお達しで出来ない、と聞いていますが・・・。
おそらく延命更新工事かと思われます。
それ都市伝説だから
国鉄色の121系ですか…185と言い47と言い、四国は何を血迷ったのでしょうか…次のターゲットは32や54ですかねww？
>青シビさん
都市伝説とは言えないと思う。 もし2両ワンマンが出来ていたら、既にことでんや伊予鉄の大半はワンマン化しているはずであるし、JR四国も2両ワンマンで1両締切回送なんてことはしていない筈。
＞ゆうなぎさん写真ありがとうございます。
でっかいスカート、流用品かなぁ？ こんなのを2chから拾ってきました。 今回の改造内容 (1)座席配置の変更 (2)車椅子固定器具設置および当該部分の座席撤去 (3)出入口表示器設置 (4)車外放送装置設置 (5)側面行先表示器設置 (6)転落防止外幌設置 (7)大型排障器設置 (8)未改造車との識別のため車体帯を赤14号(新製時と同様)に変更 ＞N.Mさん 過去には徳島線などでも2両ワンマンを実施してましたが、 まあ利用状況を勘案して廃止したんじゃないですか？ お達しがあれば公式な記録が残るんですけど見たことないです。
＞N.Mさん
既に客室乗務員が乗務しているマリンライナーで５両ワンマンを実施しています。いしづちなどの特急でも同様ですね。 ２両以上のワンマン列車が禁止されているわけではないようですよ。
伊予鉄や琴電は生活路線だからワンマン化しなくていいのでは？？
伊予鉄は全路線黒字ですし。 「お上からのお達し」というのは四国運輸局のことだと思いますが、 ２両ワンマンの件は許可しているみたいです。 
赤帯の121系、懐かしいです。 
初コメ＆お気楽仕様で申し訳ないですが 
こんにちは。 
私も讃岐ライナーさんが撮影した同じ場所に留置していた121系ワンマン対応型車両を撮影しました。 
121系ワンマン運転の予告が掲示されていました。 
けさ高松発伊予西条行きの105Mで赤帯の121系第2編成(←伊予西条 クハ120-2+クモハ121-2)に乗りました(高松→香西)。第1編成に続き第2編成も赤帯化&ワンマン化改造されていました。 
乗務員室背後です。座席は撤去され、助手席側には運賃箱が設置されていました。105Mは車掌常務なので収納していましたが、ワンマン運転時には引き出すのでしょうね。運賃表には高松－伊予西条間の駅名が入っていました。またポールも新設されていました。 
香西から高松へ戻る時に乗った104Mは水色帯の121系第16編成でした。113系第1編成との並びで…。 
2012年1月20日 鬼無ー香西 132M（快速サンポート） 
2012年1月20日 鬼無ー香西 134M 
今日、琴平からの帰りに乗った140M「サンポート南風リレー号」に赤帯&ワンマン仕様の第1編成が就いていました。画像はクハ120-1です。ワンマン運転でしたが、車掌が乗務していて後部車両にも乗ることができました(運賃箱は使われていない)。 
側面のLED行き先表示器です。 
今日気付いたのですが、妻面側貫通扉の上に駅名などの案内表示器が付いていました。「快速 高松行」ではなく「快速 高松 Y00 T28 行」と駅ナンバリングを添えて表示されていました。 
観音寺にて…。 
まだ誰も乗っていなかったので、クハ120-1の車内全体を撮影。 
105Mに就いていたワンマン赤帯の第2編成。多度津から前寄り(松山方)に一般編成(水色帯/この日は第15編成)を併結した4連となり、観音寺で後部2両(ワンマン赤帯)を切り離し、529Mとなって伊予西条へ…。 
観音寺では運良くフリーゲージトレインとの並びが！ |
今年度中に高松・坂出の両駅に「ICOCA」対応の自動改札機が導入される予定です(設置費はJR西日本が負担)。またJR四国も2014年度までに独自のICカード導入を目指しているようです。
来年の春に「ICOCA」のサービスを高松・坂出の両駅にて開始予定です。なお高松・坂出両駅での「ICOCA」の発売ならびにこれらの駅を区間に含む「ICOCA」定期券の発売はないようです。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/09/page_771.html
今ニュースで言ってました。本当に始める予定ですね。
ただチャージャーとか設置予定があるのかがわかりませんね…ないとしたら相当不便です。
読売新聞によると、カードの販売と現金でのチャージは用意せず、クレジットでのチャージのみです。
まあJR西日本の利用者の利便性向上のためですからこんなもんでしょ。 JR四国からの正式な導入を楽しみにしとこ！
高松・坂出両駅での「ICOCA」サービスの開始は3/17からだそうです。
*JR西日本のプレス http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/01/page_1342.html 
3/17からの高松・坂出両駅での「ICOCA」サービス開始に合わせ、高松駅に「ICOCA」専用改札機が取り付けられていました。従来の改札機から少し離して売店寄りに1台設置されてるのみですが…。坂出駅にも設置されてるのでしょうが、どのような感じ(有人改札+専用改札機or四国仕様改札機を新設+専用改札機)で設置されてるのかは未確認につき不明です。 
岡山駅などJR西日本の駅に設置されている「ICOCA」専用改札機と同タイプですね。 
利用開始初日に使ってみた。 
坂出駅は従来の改札ラッチの脇に簡易改札機が設置されているだけです。 |
新スレ立てました。 
先日発生した比地大駅での車両故障が原因でダイヤが乱れていて多度津駅を本来通過するはずの南風6号が臨時停車しました。ダイヤ改正後は全ての南風が停車します。 
バイキンマン号緊急入場による２１５７代走。 
本日から南風の一部は増結運転しています。今日の39Dは4両編成で3号車に珍しく四カマの2500形(2523号)を連結していました。 |
